Granfondo

Da soll noch mal jemand behaupten, dass Spielen nicht die Allgemeinbildung fördere. Ich z.B. wusste nicht, dass das in Radfahrer-Kreisen extrem populäre Straßen-Radrennen für Jedermann als ein Granfondo bezeichnet wird. Das erste dieser Art wurde immerhin schon 1884 in Italien ausgetragen. Der Autor des vorliegenden Spiels: Ralf Vanpey ist selbst passionierter Radfahrer und hat sein Erstlingswerk im Eigenverlag Runnergames herausgebracht.

Bei Rennspielen ist der grundlegende Ablauf quasi schon vorgegeben, wirklich voneinander abheben bzw. unterscheiden können sich die jeweiligen Spiele nur durch besondere bzw. spezielle Spielmechaniken. Granfondo hat diesbezüglich zum Glück einiges zu bieten.

So steht jedem Spieler eine Mannschaft aus drei spezialisierten Radrennfahrern mit eigenem Kartendeck und speziellen Fähigkeiten zur Verfügung. Diese werden durch das Ausspielen der Karten entlang der Rennstrecke bewegt. Im Ziel angekommen gewinnt diejenige Mannschaft, die die besten Platzierungen bzw. die meisten daraus resultierenden Punkte erreichen konnte. Dabei können der Schwierigkeitsgrad und die taktische Herausforderung eines jeden Wettrennens durch das Hinzufügen oder Weglassen von modularen, zusätzlichen Regeln bzw. der Auswahl der Rennstrecke beliebig angepasst werden.

Das Dreier-Team eines jeden Spielers besteht aus einem Sprinter, einem Bergfahrer und einem Rouleur, also quasi einem Klassement-Fahrer. Jedem dieser Spezialisten steht ein besonderes Kartendeck zur Verfügung, um die Strecke zu absolvieren. Aber Achtung, alle diese Karten können nur einmal ausgespielt werden, das erneute durchspielen des Decks ist nicht vorgesehen. Die Fahrer sind zudem personalisiert und haben neben individuellen Stärken beim Start meistens einen unterschiedlichen Performancewert. Dieser kann sich während des Rennens durch verschiedene Ereignisse ändern und gibt vor, wie hoch das aktuelle Handkartenlimit für den jeweiligen Radrennfahrer ist.

Die Startaufstellung erfolgt zufällig, danach läuft das Rennen in einzelnen Zügen ab. Jeder dieser Züge besteht aus drei Phasen: Planung, Bewegung, Nachbereitung. In der Planungsphase wählen alle Spieler simultan für jedes Ihrer Mannschaftsmitglieder aus den jeweiligen Handkarten eine Karte, die verdeckt ausgelegt wird. In der Bewegungsphase werden die Radrennfahrer in Reihenfolge ihrer aktuellen Position im Rennen mittels der ausgewählten Karte bewegt. Danach werden die Karten abgelegt und entsprechend des aktuellen Handkartenlimits neue Karten nachgezogen.

Natürlich ist es damit noch nicht getan, denn das war nur der einfache Grundablauf. Zusätzliche Regeln gibt es für das Windschattenfahren, den Sprint, das riskante Doping oder das Rollenlassen zwischendurch, um mal die Beine ein wenig zu lockern. Auch besondere Gegebenheiten auf dem Spielplan wie Berganstiege, Abfahrten, Hindernisse oder Verpflegungsstationen gilt es zu beachten. Wem das jetzt noch nicht ausreicht und wer das Spiel taktischer machen will, kann zusätzliche Regelmodule wie Zwischenwertungen, Positionskämpfe oder den Belgischen Kreisel in die Wettfahrt integrieren. Speziell das letztgenannte Modul verdient ein paar erläuternde Worte, da mir diese Art Spielmechanik so noch nicht untergekommen ist.

Beim Belgischen Kreisel wird aus jeweils drei benachbarten Rennfahrern eine Formation gebildet, die mit der gleichen Geschwindigkeit fährt. Nachdem alle Karten verdeckt abgelegt wurden können die Spieler am Tisch kommunizieren, in welcher Konstellation ein Kreisel gebildet werden soll. Dabei können unterschiedliche Vorschläge gemacht werden, wichtig ist jedoch, dass alle drei Rennfahrer mit einem identischen Kartenwert unterwegs sein müssen. Sogar die drei Fahrer einer Mannschaft können einen Kreisel bilden. Danach zieht diese Formation ihre drei Spielfiguren um den Rennwert der ausgewählten Karte und zusätzliche drei Felder vorwärts. Der führende Rennfahrer rotiert abschließend an die dritte Stelle, erhält als Belohnung für seine Initiative jedoch einen Performancepunkt, der wichtig für das Handkartenlimit ist. Es kann in einer Spielrunde auch mehrere Kriesel-Gruppen geben, hierzu gibt es keinerlei Einschränkungen.

Grundsätzlich ist es wichtig zu wissen, dass das eigene Kartendeck problemlos für die kürzere Strecke ausreicht, während man bei der mittleren und besonders bei der langen Strecke schon genau auf sein Kartenmanagement achten sollte. Geschicktes Windschattenfahren, die Beteiligung an Kreiseln und das Opfern von Karten für Sprints nur an Schlüsselstellen sind wichtige Bausteine dafür, dass den eigenen Rennfahrern nicht schon vor dem Schlussspurt die Puste ausgeht und man dadurch in der Gesamtwertung wichtige Punkte verliert.